România face pași hotărâți spre finalizarea unui proiect vital pentru infrastructura țării: Autostrada A7 (Moldova). Progresul lucrărilor pe tronsonul Focșani – Bacău a fost verificat vineri pe șantier de primul-ministru Ilie Bolojan, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, și șeful CNAIR, Cristian Pistol.
Concluzia oficială a vizitei este una pozitivă: lucrările avansează conform calendarului, iar șansele de a deschide primul tronson semnificativ al autostrăzii în circulație până la sfârșitul anului sunt reale.
Stadiul avansării lucrărilor, prezentat de Cristian Pistol, este următorul:
- Loturile Focșani – Domnești Târg și Domnești Târg – Răcăciuni: au un stadiu fizic de aproximativ 80%.
- Lotul Răcăciuni – Bacău: are un stadiu fizic de aproximativ 60%.
„În acest ritm sunt șanse reale ca anul acesta să deschidem circulația cel puțin până la Adjud (50 km)”, a subliniat șeful CNAIR, Cristian Pistol, după vizită. Acest prim segment va asigura o legătură rapidă și modernă între Focșani și Adjud.
Proiectul are o importanță strategică majoră, atât națională, cât și europeană. Autostrada A7 este o componentă esențială a Coridorului Pan-European IX, care leagă porturile Mării Negre de cele ale Mării Baltice. Finalizarea sa va impulsiona dezvoltarea economică a regiunii Moldova, conectând mai bine zonele industriale, facilitând transportul de mărfuri și atrăgând investiții.
„Finalizarea în termen a lucrărilor pe acest tronson de autostradă (96 km) cât și pe tronsonul vecin (Bacău – Pașcani) este foarte importantă atât pentru asigurarea continuității pe coridorul 9 Pan-european cât și pentru dezvoltarea economică a Moldovei”, a afirmat Pistol.
Lucrările pe cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani sunt executate de constructorul român UMB și sunt finanțate prin intermediul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Potrivit graficelor de lucru prezentate de CNAIR, perspectiva pe termen scurt este ambițioasă. Anul viitor, 2026, este anul țintă pentru deschiderea circulației pe autostradă de la București (prin interconectarea cu A3) până la Pașcani, creând un ax rutier continuu de aproximativ 390 de kilometri. Acest lucru va revolutiona mobilitatea în estul țării, reducând drastic timpii de parcurs.
